哎呀，現(xiàn)在一提起人工智能，大伙兒是不是覺(jué)得滿(mǎn)世界都是GPT、大模型？但咱國(guó)內(nèi)AI江湖里，那些早起跑的老牌選手，像“AI四小龍”之一的曠視科技，現(xiàn)在到底混得咋樣了呢？今兒咱就掰開(kāi)揉碎了聊聊，曠視科技怎么樣，它手里到底攥著啥硬貨，又面臨著哪些撓頭的坎兒。
說(shuō)曠視科技怎么樣，首先得看它的老本行——計(jì)算機(jī)視覺(jué)。這家由清華學(xué)霸們創(chuàng)立的公司，可是國(guó)內(nèi)最早玩轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別的那一撥-3。當(dāng)年它的Face++平臺(tái)，那是相當(dāng)風(fēng)光，一度在公安行業(yè)的市場(chǎng)份額高得嚇人-3。直到現(xiàn)在，在很多行業(yè)排名里，曠視在計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域還是能穩(wěn)坐前列，技術(shù)底子確實(shí)不虛-8。他們自己搞的Brain++深度學(xué)習(xí)框架，據(jù)說(shuō)是能把算法研發(fā)的效率提上去一大截-1。不過(guò)啊，技術(shù)強(qiáng)歸強(qiáng)，落到賺錢(qián)上，這條路可就走得有點(diǎn)磕巴了。公司虧錢(qián)不是新聞，從2018年到2021年上半年，累計(jì)凈虧損額大得驚人-1。想上市融錢(qián)續(xù)命吧，這條路也是崎嶇得很，從港股轉(zhuǎn)到科創(chuàng)板，折騰好幾年，最后還是在2024年底終止了注冊(cè)，上市夢(mèng)又一次擱淺-3-9。所以你看，光有技術(shù)，不會(huì)賺錢(qián)，這日子過(guò)得也挺擰巴。
那你說(shuō)，曠視科技怎么樣才能破這個(gè)局呢？他們自己也在拼命找答案，把寶押在了“深入產(chǎn)業(yè)”這四個(gè)字上。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是不再空談技術(shù)多牛，而是扎到具體的行業(yè)里，用AI去解決實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn)。這塊兒他們主要瞄著三個(gè)方向：城市、消費(fèi)電子、還有物流。在城市物聯(lián)網(wǎng)方面，搞什么智慧社區(qū)、城市管理事件識(shí)別，據(jù)說(shuō)在深圳一些地方落地后，處理事情的效率嘩嘩往上漲-1。在供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)，也就是智能物流這塊，他們推出的“3A解決方案”挺有意思，把AI、移動(dòng)機(jī)器人和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)攢一塊兒，號(hào)稱(chēng)能讓倉(cāng)庫(kù)的存取效率提升60%-1。我覺(jué)著吧，這個(gè)路子算是走對(duì)了，AI公司不能總飄在天上，得像水電煤一樣，融入到工廠、倉(cāng)庫(kù)、街道的毛細(xì)血管里去，這價(jià)值才能體現(xiàn)出來(lái)。他們CEO印奇老說(shuō)“AI in Physical”，就是這個(gè)意思，讓AI在物理世界里發(fā)揮作用-2。
不過(guò)，聊到曠視科技怎么樣，咱也不能光看它自己說(shuō)的，還得看看它面臨的江湖環(huán)境。現(xiàn)在AI這行，早就不是當(dāng)年了。一方面是后起之秀太猛，像做生成式AI的那幾匹黑馬，吸走了大部分眼光和資金-3。另一方面，它原來(lái)的“兄弟們”（其他幾家CV公司）和傳統(tǒng)行業(yè)巨頭（比如安防老大）也都在深化布局-8。曠視夾在中間，壓力不小。為了突圍，它最近又瞄上了一個(gè)新賽道——“AI+車(chē)”-9。創(chuàng)始人印奇甚至通過(guò)資本運(yùn)作，當(dāng)上了一家新能源汽車(chē)公司（力帆科技，后更名千里科技）的董事長(zhǎng)-3-9。這步棋野心不小，是想把自家的視覺(jué)感知技術(shù)和智能駕駛結(jié)合，在新能源汽車(chē)?yán)餁⒊鲆粭l路。想法挺好，但智能駕駛賽道早就擠滿(mǎn)了特斯拉、華為、國(guó)內(nèi)一眾新老車(chē)企，個(gè)個(gè)都不是善茬，曠視作為一個(gè)后來(lái)者，能不能搶到肉吃，還得打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)-3。
@數(shù)字游民小張 提問(wèn)： 看網(wǎng)上老新聞，曠視的人臉識(shí)別技術(shù)以前好像被央視315“間接點(diǎn)名”過(guò)？現(xiàn)在它的技術(shù)安全嗎，我們普通人用人臉支付會(huì)不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)？
答： 這位朋友心很細(xì)啊，還記得當(dāng)年那樁公案。2017年央視315晚會(huì)確實(shí)演示了用動(dòng)態(tài)合成照片破解某個(gè)人臉識(shí)別登錄的場(chǎng)景，雖然沒(méi)直接點(diǎn)名，但當(dāng)時(shí)為支付寶提供技術(shù)的曠視科技（Face++）被推上了風(fēng)口浪尖-10。這件事對(duì)整個(gè)行業(yè)都是一次深刻的警醒。首先咱得明確，任何一項(xiàng)技術(shù)，尤其是在安全、金融領(lǐng)域，從實(shí)驗(yàn)室的“理想環(huán)境”走到“復(fù)雜現(xiàn)實(shí)”，都需要一個(gè)持續(xù)打磨、加固的過(guò)程。當(dāng)年暴露的，更多是早期活體檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)對(duì)高級(jí)偽造手段時(shí)的不足-10。
經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，行業(yè)已經(jīng)大不一樣了。為了防止照片、視頻、3D頭套等“假體攻擊”，現(xiàn)在的活體檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)了好幾代。單一的動(dòng)作指令（如眨眼）可能不夠，但結(jié)合了紅外成像、3D結(jié)構(gòu)光、紋理分析、甚至是脈搏微振檢測(cè)等多重手段，安全性已經(jīng)大大提高-10。像曠視這樣的公司，在此事后也肯定會(huì)將安全列為重中之重。
對(duì)于咱們普通人使用人臉支付，完全可以相對(duì)放心。負(fù)責(zé)任的企業(yè)絕不會(huì)把人臉識(shí)別作為唯一的“鎖”。它通常是多層風(fēng)控體系中的一環(huán)，后面還跟著支付密碼、手機(jī)驗(yàn)證、交易行為分析等其他好幾道保險(xiǎn)-10。即使極端情況下人臉驗(yàn)證被攻破，還有后續(xù)關(guān)卡攔著。而且，像支付寶等平臺(tái)都有“你敢付我敢賠”的賠付承諾。所以，咱們?cè)谙硎芗夹g(shù)便利的同時(shí)，保持一定的安全意識(shí)是對(duì)的（比如保護(hù)好個(gè)人照片），但也不必過(guò)度恐慌。技術(shù)本身在不斷進(jìn)化，而真正的安全，來(lái)自于“不把雞蛋放在一個(gè)籃子里”的綜合防御思想。
@科技觀察者老王 提問(wèn)： 經(jīng)常看到“AI四小龍”的說(shuō)法，曠視和商湯、海康這些公司比，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力到底在哪？感覺(jué)現(xiàn)在聲音沒(méi)那么響了。
答： 老王這個(gè)問(wèn)題問(wèn)到點(diǎn)子上了，這正是理解曠視現(xiàn)狀的關(guān)鍵。與友商相比，曠視的核心競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展路徑確實(shí)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。
和商湯科技比，商湯更像一個(gè)“全棧式”的AI巨人，從基礎(chǔ)算法、大模型（日日新）到AI芯片、智慧城市全線布局，追求大而全的平臺(tái)生態(tài)-8。而曠視在“大而全”上相對(duì)收斂，更傾向于“軟硬一體”的垂直深耕。它的優(yōu)勢(shì)在于更早、更堅(jiān)決地把AI算法和具體的硬件載體（如攝像頭、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、可能的汽車(chē)）進(jìn)行深度綁定，走“算法定義硬件”的路子-7。比如它的“魔方”智能分析盒，一個(gè)硬件盒子通過(guò)加載不同算法包，就能應(yīng)付社區(qū)、加油站、工地等各種碎片化場(chǎng)景，這體現(xiàn)了其以算法為核心去靈活適配硬件的思路-7。
和海康威視、大華股份這些傳統(tǒng)安防巨頭比，差距和優(yōu)勢(shì)又不一樣。海康們的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在于無(wú)與倫比的硬件制造、供應(yīng)鏈和渠道下沉能力，以及龐大的硬件產(chǎn)品庫(kù)-8。曠視作為AI算法公司出身，硬剛硬件規(guī)模肯定沒(méi)戲。它的機(jī)會(huì)點(diǎn)在于，利用自身對(duì)AI算法的深刻理解，在那些巨頭標(biāo)準(zhǔn)化硬件無(wú)法完美覆蓋的、海量的、碎片化的長(zhǎng)尾場(chǎng)景中，提供更靈活、更智能、性?xún)r(jià)比更高的“AI賦能”方案-7。簡(jiǎn)單說(shuō)，巨頭是“硬件為主，附加智能”，曠視想走的是“智能為主，定義硬件”。
現(xiàn)在聲音沒(méi)那么響，原因很復(fù)雜：一是處于IPO靜默期的主動(dòng)低調(diào)；二是行業(yè)風(fēng)口轉(zhuǎn)向生成式AI，CV（計(jì)算機(jī)視覺(jué)）公司整體聲量被掩蓋；三是在尋找像“AI+物流”、“AI+車(chē)”這樣的新增長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)，需要時(shí)間和重磅案例來(lái)再次證明自己-3-9。它的核心競(jìng)爭(zhēng)力是否還能高效轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功，是當(dāng)前最大的看點(diǎn)。
@創(chuàng)業(yè)者李哥 提問(wèn)： 聽(tīng)說(shuō)曠視現(xiàn)在all in“大模型+機(jī)器人”和“AI+車(chē)”，這兩個(gè)方向前景如何？它做成的可能性大嗎？
答： 李哥的關(guān)注點(diǎn)很前沿。曠視選擇這兩個(gè)方向，可以說(shuō)是其技術(shù)基因和現(xiàn)實(shí)困境下的必然突圍之路，前景廣闊但挑戰(zhàn)也巨大。
先說(shuō)“大模型+機(jī)器人”。這不是空談，和他們深耕的智能物流業(yè)務(wù)一脈相承。他們的“河圖”物流平臺(tái)已經(jīng)是在調(diào)度成千上萬(wàn)的機(jī)器人（AMR）協(xié)同作業(yè)了-1。引入多模態(tài)大模型，目標(biāo)是讓機(jī)器人的“大腦”更智能。比如，讓機(jī)器人不僅能按指令搬貨，還能通過(guò)視覺(jué)識(shí)別貨物是否破損、擺放是否合規(guī)，甚至預(yù)測(cè)倉(cāng)庫(kù)哪塊會(huì)擁堵。這能極大提升物流的柔性化和智能化水平-2-4。前景上，智能制造和智慧物流是確定性的國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向，市場(chǎng)空間巨大。曠視在這里有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累，做成的可能性相對(duì)較高，關(guān)鍵是如何把大模型的成本降下來(lái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利。
再說(shuō)更激進(jìn)的“AI+車(chē)”（智能駕駛）。這個(gè)選擇體現(xiàn)了創(chuàng)始人印奇的野心——找到一個(gè)比手機(jī)、安防攝像頭更大、更復(fù)雜的AI硬件載體-9。曠視做這件事的邏輯是：我有頂尖的計(jì)算機(jī)視覺(jué)感知技術(shù)，而智能駕駛尤其是像特斯拉那樣的純視覺(jué)路線，核心就是“看”和“理解”-3-9。通過(guò)控股千里科技（原力帆科技），他們獲得了寶貴的“汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”和真實(shí)的數(shù)據(jù)反饋閉環(huán)-9。這解決了AI算法公司做智駕的最大痛點(diǎn)——沒(méi)有車(chē)，就無(wú)法獲取海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)來(lái)迭代算法。
這個(gè)方向挑戰(zhàn)極其嚴(yán)峻。第一，時(shí)機(jī)稍晚：智能駕駛賽道已是一片紅海，巨頭林立。第二，資金消耗無(wú)底洞：造車(chē)和高級(jí)別智駕研發(fā)是天文數(shù)字的投入，對(duì)尚未盈利的曠視是極大考驗(yàn)。第三，內(nèi)部賽馬：在控股方吉利內(nèi)部，曠視的智駕方案要和其他團(tuán)隊(duì)（如魅族等）競(jìng)爭(zhēng)，能否脫穎而出還是未知數(shù)-3。做成可能性有，但注定是一條漫長(zhǎng)、燒錢(qián)且殘酷的淘汰賽。成敗關(guān)鍵在于，能否利用視覺(jué)技術(shù)差異化和吉利的制造體系，快速打造出有競(jìng)爭(zhēng)力的爆款車(chē)型或智駕方案，先活下來(lái)，再圖發(fā)展。
