哎，說起2345公司，俺這心里頭可是五味雜陳。記得十多年前剛摸電腦那會兒，啥也不懂，瀏覽器的首頁總是被設(shè)置成那個密密麻麻、滿是網(wǎng)站鏈接的“2345網(wǎng)址導(dǎo)航”。那時候覺得可真方便啊，想找啥網(wǎng)站，一眼就能瞅見-1。可以說，它是不少七八零九零后網(wǎng)民共同的互聯(lián)網(wǎng)記憶起點(diǎn)之一。但后來，關(guān)于它的風(fēng)評，可就有點(diǎn)“跑偏”了。今天咱就嘮點(diǎn)實(shí)在的，聊聊這個既熟悉又有點(diǎn)陌生的2345公司，到底怎么樣。
早期的“裝機(jī)必備”與后來的“口碑風(fēng)波”
平心而論，早期的2345公司，在解決用戶上網(wǎng)“找不著北”這個痛點(diǎn)上，是立了功的。它不光是做個導(dǎo)航站，后來還搗鼓出了一系列工具軟件，像2345好壓、2345看圖王啥的，確實(shí)填補(bǔ)了當(dāng)時一些軟件空白，用著也還算順手-1?？恐@些，它積累了海量的用戶，甚至成了“國民級”的軟件平臺-8。所以單從產(chǎn)品覆蓋和用戶基數(shù)來看，你問2345公司怎么樣？它曾經(jīng)確實(shí)很牛，抓住了PC互聯(lián)網(wǎng)的流量入口。
不過，俗話說“人怕出名豬怕壯”，公司做大了，麻煩也跟著來了。不知道從啥時候開始，不少用戶發(fā)現(xiàn)，2345的一些軟件變得有點(diǎn)“黏人”，安裝時不小心就會帶上一大堆“全家桶”，想卸載還得費(fèi)點(diǎn)功夫。更讓人頭疼的是廣告。有媒體實(shí)測發(fā)現(xiàn)，它的手機(jī)瀏覽器里，廣告有時關(guān)不掉，甚至能占到大半個屏幕，嚴(yán)重影響閱讀-4。這事兒鬧得，公司后來也出來道了歉，說已經(jīng)下架了問題廣告位要加強(qiáng)審核-4。但口碑這玩意，傷了再想補(bǔ)，可就不容易了。早年間，它旗下還有個叫“2345貸款王”的現(xiàn)金貸產(chǎn)品，更是鬧出過不少用戶還款后系統(tǒng)仍顯示逾期、影響征信的糾紛-2。雖然后來這塊業(yè)務(wù)調(diào)整了，但這些歷史問題，就像一個個小標(biāo)簽，貼在了公司的形象上。
華麗轉(zhuǎn)身？押注未來的“巖山科技”
如果故事只講到這兒，那2345公司可能就跟很多淡出視野的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，慢慢沉寂了。但有意思的是，它搞了個大動作——公司名字都改了！現(xiàn)在上市公司的官方大名是“上海巖山科技股份有限公司”，證券簡稱是“巖山科技”-1。這名字一改，野心可就全暴露了：人家不想只當(dāng)個做工具軟件的互聯(lián)網(wǎng)公司了，要全面轉(zhuǎn)型去搞人工智能（AI）了-8。
所以，如果你現(xiàn)在再問2345公司怎么樣，答案可能得刷新一下了。它正拼命想撕掉過去的舊標(biāo)簽，換上一身“科技先鋒”的新行頭。按照它的年報說法，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)是“兩條腿走路”：一條腿是原來的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)（就是那些導(dǎo)航、瀏覽器、工具軟件），另一條腿則是全新的人工智能板塊-1。而且看樣子，AI這條新腿，架勢擺得特別開。
首先是在智能駕駛領(lǐng)域，它控股了一家叫Nullmax（紐勱科技）的公司。這家公司專攻用攝像頭為主的視覺方案做自動駕駛，號稱能在很低算力的芯片上實(shí)現(xiàn)高級輔助駕駛功能，而且已經(jīng)和不少車企有了量產(chǎn)合作-1。它甚至搞起了聽起來非常科幻的腦機(jī)接口研究，旗下有個研究院，已經(jīng)在嘗試用腦電波信號來玩游戲，未來還想用在醫(yī)療康復(fù)等領(lǐng)域-1。它也沒放過最火的生成式AI（AIGC），自己研發(fā)了一種不同于主流技術(shù)路徑的“Yan架構(gòu)”大模型，想走一條差異化的競爭路線-1。
這么一看，這家公司的畫風(fēng)突變啊！從當(dāng)年的網(wǎng)址導(dǎo)航、壓縮軟件，一下子跳到了自動駕駛、腦機(jī)接口和AI大模型，這跨界幅度，一般人都不敢想。所以，現(xiàn)在的2345公司（巖山科技）怎么樣？它就像一個“冒險家”，正在全力押注一個技術(shù)驅(qū)動的未來，試圖徹底脫胎換骨。
綜合評價：一個在爭議中奮力轉(zhuǎn)型的“冒險家”
嘮了這么多，咱來總結(jié)幾句。2345公司（巖山科技）是一個復(fù)雜的混合體。它有過貼近用戶的輝煌產(chǎn)品，也背負(fù)著“野蠻生長”時期留下的口碑債。它的過去，是和中國PC互聯(lián)網(wǎng)普及史緊密相連的，充滿了草莽氣息和爭議；它的現(xiàn)在與未來，則高舉高打，激進(jìn)地All in人工智能，試圖講述一個全新的、高大上的科技故事。
對于普通用戶來說，它的傳統(tǒng)工具軟件是否還用，全看個人習(xí)慣和忍受度（尤其是對廣告的忍受度）。但對于觀察行業(yè)的人來說，它的轉(zhuǎn)型案例非常值得玩味：一家曾經(jīng)依靠流量和軟件服務(wù)的公司，能否憑借大膽的投資和布局，在技術(shù)壁壘極高的AI硬科技領(lǐng)域殺出一條血路？這既是它自己面臨的最大挑戰(zhàn)，也是外界對它最大的好奇。
網(wǎng)友互動問答
1. 網(wǎng)友“老網(wǎng)民甲”提問：照這么說，我現(xiàn)在電腦上還裝著2345的好壓和看圖王呢，到底該不該卸？它這些老業(yè)務(wù)是不是不行了？
答：這位朋友，您這個問題挺實(shí)在的。先說結(jié)論：“用不用，全看您自己當(dāng)下的體驗(yàn)，但這些老業(yè)務(wù)依然是公司目前吃飯的主力碗?！?/span> 根據(jù)公司2024年的年報，包括2345網(wǎng)址導(dǎo)航、瀏覽器、好壓、看圖王等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)，貢獻(xiàn)了公司超過84%的營業(yè)收入-1。所以，不是“不行了”，而是公司目前主要的現(xiàn)金收入還靠它。
不過，這塊業(yè)務(wù)也確實(shí)遇到了天花板。公司自己也承認(rèn)，現(xiàn)在網(wǎng)民增長慢了，大家的注意力都被短視頻搶走了，導(dǎo)致瀏覽器這類工具的用戶活躍度和廣告價值受到擠壓-4。所以你會看到，公司的心思和未來的故事，已經(jīng)不全在這頭了。
至于您電腦上的軟件，如果它們目前運(yùn)行穩(wěn)定、彈窗廣告在您可接受范圍內(nèi)，或者您知道怎么設(shè)置關(guān)閉，那繼續(xù)用著也無妨，畢竟有些格式兼容性確實(shí)做得不錯（比如好壓是國內(nèi)首個支持華為鴻蒙系統(tǒng)的解壓工具之一-1）。但如果您對各類推送非常反感，追求極簡純凈的電腦環(huán)境，那換成其他更干凈的工具也完全沒問題。說白了，這就像咱家里用了多年的老物件，順手就用著，不順手了就換個新的，不必糾結(jié)。
2. 網(wǎng)友“科技觀察者”提問：它轉(zhuǎn)型AI搞得這么花哨，又是自動駕駛又是腦機(jī)接口，聽起來都很燒錢而且遙遠(yuǎn)，這不會是炒概念吧？有啥實(shí)在的東西嗎？
答：您這個懷疑非常合理，資本市場最怕的就是“PPT講故事”。從現(xiàn)有信息看，說它“炒概念”可能有點(diǎn)絕對，但它的AI轉(zhuǎn)型確實(shí)處在非常早期的投入階段，距離大規(guī)模盈利還比較遠(yuǎn)。
我們來看看它手里的一些“實(shí)在貨”：
在智能駕駛方面：它控股的Nullmax公司并非空架子。技術(shù)上有論文被CVPR、ECCV這樣的頂級計(jì)算機(jī)會議收錄-1；商業(yè)上，已經(jīng)拿到了國內(nèi)多家汽車廠商的“定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目”，意味著有車廠真打算用它的方案，并且實(shí)現(xiàn)了在低算力芯片上的行泊一體方案交付-1。這說明技術(shù)落地和工程化能力有一定的驗(yàn)證。
在腦機(jī)接口方面：其研究院用腦電波玩《黑神話：悟空》的演示，算是一個技術(shù)秀，證明了在特定場景下的解碼能力-1。但這離消費(fèi)級產(chǎn)品還十萬八千里，更像前沿技術(shù)儲備。
在AIGC方面：其自研的“Yan架構(gòu)”大模型已通過國家備案-1，這是一個必要的合規(guī)門檻。它的特點(diǎn)是能在CPU上跑，主打低成本私有化部署，想走的是和巨頭錯開的差異化路線-8。
所以，綜合看，它是在“務(wù)實(shí)”和“務(wù)遠(yuǎn)” 之間搖擺。智能駕駛算是相對務(wù)實(shí)、有近期商業(yè)化指望的賽道；而腦機(jī)接口則非常“務(wù)遠(yuǎn)”，屬于高風(fēng)險高潛力的前沿押注。是不是炒概念，關(guān)鍵得持續(xù)看它這些業(yè)務(wù)后續(xù)的商業(yè)訂單落地情況和收入貢獻(xiàn)。目前，這些AI業(yè)務(wù)對整體利潤的貢獻(xiàn)恐怕還微乎其微，公司也坦言相關(guān)公司“尚未產(chǎn)生營業(yè)收入”或“尚未形成規(guī)模收益”-1-8。這碗“AI飯”，才剛端起來，遠(yuǎn)沒到能吃進(jìn)嘴的時候。
3. 網(wǎng)友“想買點(diǎn)股票”提問：如果從投資角度，你怎么看這家公司？風(fēng)險和大餅（機(jī)會）哪個更大？
答：哎呦，這可是個價值百萬的問題，俺可不敢給具體投資建議。不過可以聊聊觀察到的矛盾和看點(diǎn)，您自個兒琢磨。
先說“大餅”（機(jī)會）：
轉(zhuǎn)型決心巨大：公司更名、業(yè)務(wù)重構(gòu)，徹底向AI轉(zhuǎn)向，這需要很大的魄力。如果其中任何一個賽道（比如智能駕駛）能跑出來，成為行業(yè)重要玩家，那就是徹底的估值重構(gòu)，想象空間巨大。
業(yè)務(wù)有梯度：傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)雖然增長乏力，但暫時能提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流，支撐起新興業(yè)務(wù)“燒錢”研發(fā)，不至于一下子斷糧-1。
技術(shù)點(diǎn)有特色：無論是智能駕駛的純視覺低算力路線，還是AI大模型的非主流架構(gòu)，都試圖在巨頭林立的領(lǐng)域找到自己的技術(shù)差異化切口，這個思路是對的。
再說“風(fēng)險”：
跨界挑戰(zhàn)極高：從互聯(lián)網(wǎng)軟件到AI硬科技，技術(shù)基因、人才體系、管理邏輯都完全不同。這等于在二次創(chuàng)業(yè)，成功率歷史上看并不高。
競爭極端激烈：它選的每個AI賽道，對手都是華為、百度、字節(jié)這樣的巨無霸，或是創(chuàng)業(yè)明星公司。作為后來者，資金、人才、數(shù)據(jù)資源都不占優(yōu)。
歷史包袱：過往的爭議對公司品牌形象有一定損傷，這種印象可能會持續(xù)影響其To C業(yè)務(wù)的拓展和資本市場的一些觀感。
投入周期漫長：AI研發(fā)是個無底洞，且產(chǎn)出不確定。公司可能需要忍受很長一段時間的“只投入、少產(chǎn)出”的陣痛期，這對管理層的定力和股東的耐心是巨大考驗(yàn)。
總而言之，這家公司像一個 “高賠率、低確定性” 的期權(quán)。它的投資邏輯核心是 “賭轉(zhuǎn)型成功” ，而不是看它現(xiàn)有的業(yè)務(wù)。如果您是一位風(fēng)險偏好較高、愿意陪伴高不確定性成長公司長跑的投資者，可以深入研究其AI業(yè)務(wù)的后續(xù)進(jìn)展；如果您追求穩(wěn)健，那它目前的狀況可能并不適合。市場最終會給它現(xiàn)在的“冒險”打分，而這個分?jǐn)?shù)，需要實(shí)實(shí)在在的訂單、收入和利潤來填寫。
